Часть 2. Осмотр кузова и подготовка к покраске
После извлечения кузова из коробки стоит обратить внимание на облой, следы от пресс-форм и утяжины. Это основные моменты, которые очень неприятно влияют на дальнейшее качество модели.
1. Облой и следы пресс-форм
2. Утяжины
На кузове данной модели их не обнаружено, но в качестве примера есть сидения от модели другого авто.
Борьба с облоем и следами от пресс-форм производится с помощью маркера и наждачной бумаги.
1. Берём наждачную бумагу зернистостью 1000 (можно и более грубую в 800, но не менее). Желательнее использовать водостойкую наждачку, т.к. она не так сильно царапает кузов.
2. Сошкуриваем облой и следы от пресс- форм, опуская наждачную бумагу в воду до того момента , пока не сотрётся маркер.
3. Не помешает пройтись по ребру арки, а так же бамперов и юбок, так как там тоже часто есть облой, который сложно рассмотреть. Цель- это сгладить все острые углы, т.к. на острых участках краска плохо держится и имеет свойство отколупываться.
4. Убеждаемся, что обрабатываемые места выровнены. Обычно достаточно провести пальцем или ногтем. Если есть ступенька, то продолжаем шлифовать.
5. Затем проходимся по всему корпусу модели наждачной бумагой, смоченной в воде зернистостью в 1000 (можно 800, но не менее). Цель этого шага – «заматировать» пластик, для лучшей усадки грунта.
Борьба с утяжинами производится с помощью шпатлёвки.
1. Выжидаем время полимеризации компонентов шпатлёвки (временной промежуток зависит от вида шпатлёвки, но, чтобы не ошибиться, выждать лучше около суток);
2. Убеждаемся, что шпатлёвка высохла (можно попробовать воздействовать на зашпатлёванный участок ногтем и, если он не продавливается, можно продолжать работать);
3. Сошкуриваем излишки шпатлёвки до полного выравнивания поверхности элемента.
Выделение расшивки
Расшивка – по другому «зазоры», которые образуются при стыковке различных элементов, статичных (крыло и бампер авто) либо подвижных (капот, двери, багажник). На модели они обычно отображаются тонкими тёмными линиями. Пренебрежение выделением расшивки ведёт к ухудшению вида авто, и оно приобретает вид «леденца».
О принципах её выделения краской мы расскажем чуть позже. Сначала расшивку нужно углубить, чтобы минимизировать вероятность её залить. Углубляем все стыки, начиная с дверных ручек и заканчивая дверными уплотнителями. Для этого можно применить модельный нож или специальное приспособление – скрайбер.
Берем модельный нож с цанговым зажимом. Можно взять либо новое лезвие, либо немного использованное. При использовании нового лезвия расшивка будет тоньше, а при применении использованного меньше шанс сильно поцарапать кузов в случае если лезвие соскочит из линии расшивки.
Если использовать слишком старое лезвие, то расшивка будет очень толстая и как следствие, при покраске туда будет попадать слишком много краски, что чревато заливом.
Еще один плюс тонкой и глубокой расшивки, ее можно даже не выделять, она сама собой создает отличную тень, и добавлять эффект тени разными смывками уже не обязательно.
Ниже представлен пример модели, в которой расшивка только углублялась посредством ножа.
Наносим на расшивку маскировочную ленту (можно использовать модельную фирм Tamiya или Revell, но существуют и альтернативные ленты. Например, фирмы tesa.
Маскировочная лента в данном случае играет роль предохранителя, лезвию сложнее сорваться с расшивки и нанести глубокую царапину. И даже если оно все таки сорвется, то скорее всего лезвие пройдет сверху по маске. Естественно, что можно обойтись и без нее, но для новичков все таки крайне советуем её использовать.
Главное не спешить и сильно не давить. Лучше с внутренней стороны придерживать пальцами. При первых же ощущениях, что нож пробивается сквозь пластик насквозь, останавливаемся. Это значит, что расшивка углублена достаточно глубоко.
1. Убираем скотч и переходим на другие места;
2. На фото слева до, справа после прорезания, для наглядности.
Прорезаем таким способом все кузовные панели, типа дверей, бамперов, капота и багажника.
Так же не помешает углубить расшивку вокруг уплотнительных резинок, так нам будет в будущем проще покрасить эти самые резинки. Тут стоит проявить крайнюю аккуратность, так как пластик тоньше, а значит более хрупкий.
