Часть 7. Полировка

Лучше сначала ознакомится с процессом на практике при помощи пластиковой ложки. Так мы получим минимальный опыт без боязни испортить модель. Для полировки рекомендуем использовать последовательно следующие компоненты материалы :

На фото выше представлены полироли разных ценовых диапазонов.

Не возьмёмся утверждать, что они полностью взаимозаменяемы, но при их комбинировании — результат выходит весьма неплохой.

Выжидаем минимум сутки пока ЛКП высохнет. Лучше неделю, но чем дольше, тем лучше. Так как лак даже после высыхания на ощупь продолжает усаживаться на место — после полировки может опять проявиться шагрень и матовость ЛКП.

Вновь берём наждачку на 2500 и, смочив её водой — шлифуем лакированную поверхность до ровного слоя на основных прямых участках.

Не помешает помыть кузов, так как стертый лак или краска обязательно после высыхания проявятся подтеками, которые будут мешать адекватно оценивать ситуацию.

После равномерной «зашлифовки» лакированной поверхности берем ватный диск и полироль. Капаем немного полироли на ватный диск и начинаем круговыми движениями тереть кузов. Вместо ватного диска можно использовать кусочек ткани из микрофибры.

Если шлифовкой нам нужно было пройтись только по косячным местам с шагренью и пылинками, то полиролью стоит проходится по всему кузову. Не стоит пытаться лить много полироли, так как потом нам ещё придется её убирать, а это иногда весьма проблематично.

После того как мы избавились от микроцарапин от шлифовки, а весь кузов был натерт, то стоит помыть его. Если полироль оказалась в расшивке, то нам поможет зубная щетка с мылом, локально по расшивке.

Сушка. можно взять просто ватный диск и аккуратно убрать капли.

Завершить полировку можно нанесением воска на модель. Речь о специальном модельном воске, который предназначен для защиты от заляпывания модели и не позволяет оставлять отпечатки пальцев.